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«Sun To Sun: El Desafio Motociclista Definitivo por las Mejores Rutas de España»

Sun To Sun Rutas en Moto por España

Si eres un apasionado de las rutas en motos y buscas una experiencia que combine adrenalina, paisajes espectaculares y la emoción de superar tus propios límites, Sun To Sun es tu desafío motociclista.

Pues recorreremos algunas de las carreteras más bellas de España, con distancias de 300, 500 y 900 kilómetros, todas en rutas completamente asfaltadas para garantizar una conducción segura y fluida.

 

¿Por qué elegir un desafío Sun To Sun?

Recorridos Únicos por España.

Cada desafío de Sun To Sun está pensado para explorar los rincones más impresionantes de la geografía española.

Desde las montañas del norte hasta las costas del sur, nuestras rutas te ofrecen una mezcla de paisajes que no encontrarás en ningún otro lugar: carreteras rodeadas de naturaleza, pueblos pintorescos, y vistas que te quitarán el aliento.

Variedad de Distancias para Todos los Niveles.

Ya seas un motero experimentado o un aficionado que busca su primer reto largo, tenemos la opción perfecta para ti.

Con rutas de 300, 500 y 900 kilómetros, adaptamos nuestros desafíos a distintos niveles de dificultad, asegurando que disfrutes de la experiencia sin importar tu nivel de experiencia.

Carreteras 100% Asfaltadas.

En Sun To Sun, nos comprometemos a ofrecerte una experiencia sin sorpresas desagradables.

Todas nuestras rutas están trazadas sobre carreteras asfaltadas, lo que te garantiza una conducción cómoda y segura durante todo el desafío. Así, podrás concentrarte completamente en disfrutar de la aventura.

Sun To Sun Rutas en Moto por España

Comunidad y Apoyo Durante el Viaje.

Al participar en un desafío de Sun To Sun, no solo te unes a un evento, sino a una comunidad de motociclistas apasionados.

Te acompañamos antes, durante y después del desafío, asegurando que tengas todo el apoyo logístico y emocional necesario para completar tu reto con éxito.

Además, al ser parte de nuestra comunidad, podrás compartir tus experiencias y consejos con otros moteros.

Sun To Sun Rutas en Moto por España

Superación Personal.

Participar en un desafío Sun To Sun no es solo una prueba de resistencia, es una experiencia que te permitirá conocerte mejor a ti mismo.

Superar largas distancias, enfrentarte a nuevos retos y alcanzar tus metas te brindará una sensación de logro única que solo los motociclistas de espíritu aventurero pueden entender.

Sun To Sun Rutas en Moto por España

¡Únete al reto y vive la experiencia Sun To Sun!

Si estás listo para poner a prueba tus límites y vivir una aventura que quedará grabada en tu memoria, Sun To Sun te invita a unirte a nuestros desafíos.

No importa si eres un motero de largo recorrido o alguien que busca la emoción de un reto nuevo, en Sun To Sun tenemos la experiencia perfecta para ti.

¡Prepara tu moto, tu espíritu aventurero y acompáñanos en una experiencia única sobre las carreteras españolas!

 

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DESDE EL INICIO SUN TO SUN

REALZAR VIRTUDES DESDE EL INICIO «SUN TO SUN».

Los comienzos siempre son duros y desde el inicio todo ha de ser complejo y de preparación minuciosa, para que el resultado sea perfecto.

Desde la organización del Sun To Sun, se busca limitar los errores, corregir los propios y dar soluciones rápidas a los problemas que aparecen durante el desafío.

Para así disfrutar del trayecto con total tranquilidad, pero es cierto, que siempre surgen pequeños flecos, que  intentamos limar para que la siguiente edición sea aún mejor.

Sin demasiados contratiempos, porque lo realmente importante aquí, es que todo vaya como la seda, horas de pilotaje y disfrutones motoristas a las dos ruedas.

Un viernes apaciguados por el clima Asturiano que siempre amenaza con lo peor, pero que por suerte nos da largos periodos de tregua.

Y que una vez más, gracias a  nuestro particular pacto con la mitoloxia, Nuberu solo  nos trajo nubes sin agua y algún pico de sol intenso.

Camiseta, pegatinas de rigor, dorsal aleatorio y buena fe, para apaciguar las ganas de pegarnos un madrugón en condiciones y descansar a sonrisa puesta.

 

LOS 900

A 900 km del destino, que es el mismo del comienzo, el ratón recorre de forma circular con paisajes y carreteras icónicas, un trayecto que a priori podría asustar al mismísimo cazador, el gato.

La diferencia de la fábula del gato y el ratón con este desafío, es el tiempo, las horas que somos capaces de conducir con todas las energías.

Pues con una media de 14 horas en moto, hasta el piloto más experimentado sufre pequeños destellos de desfallecimiento.

Una agotadora batalla entre mente y cuerpo que a veces, por suerte las pocas, traen como consecuencia accidentes no forzados.

Con tres check point en trayecto y uno final en meta, se alargó la noche para recibir fuera de tiempo a los últimos rezagados de esta aventura sin igual.

«Nos llamarán locos los incrédulos, pero ellos sentirán la envidia sana de no sollozar con nosotros por las aventuras vividas»

LOS 500 DESDE EL INICIO SUN TO SUN

El gran número de participantes en este desafío se dieron sin duda en el trayecto de los 500 km, desde el inicio todo eran buenas sensaciones.

Corrillos interminables para poner a punto el navegador y no pasar de largo alguno de los Check Points que ocupan hueco durante la ruta.

La salida, como la anterior, estuvo marcada por la gaita, el tambor y la descarga de voladores al más puro estilo Asturiano.

Quien no haya despertado antes, aquí abrirá de un plumazo los gueyos (ojos) con gana.

Ya sabemos que la adrenalina se alimenta de su misma composición, con más adrenalina, esta que siempre te mantiene alerta en carretera, porque como bien sabemos, el relax no es buen compañero de viaje.

Antes de las cinco de la tarde ya aparecieron los primeros pilotos mano arriba, con los cinco dedos presentes, a modo de victoria personal.

LOS 300

¡ESPARTANOS! A UH A UH A UH!

Leónidas, rey de Esparta, y sus 300 guerreros luchan hasta la muerte contra el numeroso ejército persa de Xerxes en la batalla de las Termópilas.

Salvando las distancias con la película de Zachary Edward Snyder.

Los 300, fueron aquellos que escogieron la distancia más corta de este desafío, una manera de disfrutar del paisaje, hacer las paradas más largas, e ir a otro ritmo.

SUN TO SUN MADRID «LOS GATOS»

La próxima parada será Madrid, donde los gatos aguardan ansiosos de comenzar de nuevo el reto de dar caza.

Allí os esperaremos a todos, a los que repiten desde el comienzo de esta aventura y a los nuevos roedores que quieran disfrutar de un desafío diferente.

Los días 23-24 de mayo de 2025, pudiendo recorrer las mejores carreteras de Madrid, en tres distancias, 300-500 y 900 km, con carreteras 100% asfaltadas, tanto regionales como comarcales.

De igual manera continuaremos con la Transpirenaica en esta su tercera edición, el próximo 7 de junio de 2025.

Donde podréis disfrutar del avituallamiento en ruta, puestos de control y sellado del desafío.

Tracks del recorrido en diferentes formatos, fiesta fin del desafío, junto con nuestros sorteos, fotos y la camiseta oficial del Sun To Sun.

En Sun To Sun seguiremos abriendo nuevos caminos, para redescubrir España, que es quizás, el lugar del mundo más bonito para disfrutar en moto.

Por sus paisajes tan diferentes, su gastronomía variada y su particular manera de ver el mundo.

Gracias a todos los riders que respetan, comparten y valoran el mundo de las dos ruedas.

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Bike Show Andalucía General

BIKER GARAGE PARA EL BIKE SHOW DE CHICLANA

BIKER GARAGE Y RUEDA GASTADA

En los años 80, existía la creencia de quien por canas tenía pelos, que las canas, otorgaban un sinfín de cualidades que nos hacían más fuertes.

«Si te arrancas una salen cuatro más», un crece pelo mágico que se alimentaba de proverbios y frases de pared ladrillo.

«Las canas son una honrosa corona que se obtiene en el camino de la justicia»

A medida que transcurrieron los años, una vez que todas estas cosas que se mencionaban e incluso algunos ancianos comentaban, pueden en realidad ser ciertas.

Hablando con «Ale» de Biker Garage, la sensación de madurez en su trabajo, bien se puede ver reflejada por canas luce en su cabeza.

Cuando en una de nuestras sugerencias le invitamos a mandar fotografías de sus trabajos, presentes y pasados.

Nos mostró, una galería inmensa de trabajos con un resultado más que impresionante.

Tocando todos los estilos conocidos, en esta ocasión para el evento que se realizará el día 16 de marzo en Chiclana.

Biker Garage apostará para el Bike Show del Sun To Sun Andalucía, con tres impresionantes motos, que a muy seguro serán bien recibidas por la comunidad Biker.

LAS MOTOS DE ALE

HONDA CX 500 año 82, customizada con un estilo café Racer aligerada de peso, una moto desmontada por completo, para canalizar el trabajo de cero.

El colín está hecho de aluminio y las tijas a medida en aluminio aeronáutico.

Con reloj Motogadget acoplado a dicha tija, con un asiento a medida para un solo ocupante, debajo del mismo se encuentra toda la electrónica de la moto.

Lleva montada un Motogadget munit blue, que permite arrancar la moto sin llave, con la aproximación del móvil.

Una moto ágil y rápida con tubo de escape supertrap, el proceso duró aproximadamente dos años, tiempo suficiente para construir una amistad entre cliente y constructor que dura hasta día de hoy.

LA ATREVIDA

Esta segunda pieza de Biker Garage, muestra un proceso de elaboración buscando una estética mucho más elegante, que la propuesta anterior.

Con un cuerpo de canosa armadura, pues su origen data de 1980, con base en una BMW RT R 100.

Mecánica, electrónica, soportes, sub chasis, guardabarros, estriberas y pintura realizados por Alejandro Veiga «Ale».

Un trabajo minucioso donde cada pieza ha sido renovada por piezas nuevas, como los puños Emgo, velocímetro Koso, tapa de colín Thruxton, carburadores Bing o el manillar de Tomaselli Clubman.

Precioso escaparate este para dejarse llevar por la creatividad de Biker Garage, en esta primera edición del Sun To Sun Andalucía.

TRIUMPH BONNEVILLE

La tercera en discordia es la clásica Triumph BONNEVILLE, de líneas rectas y robusta, realizada en tres generaciones, 1959-1985 y 2001.

Guardando esta última añada, el reflejo de los primeros compases de Triumph en este modelo tan venerado.

Considerada en esta tercera generación la TC Black Triumph BONNEVILLE, como la distinción personalizada de la marca británica.

Una obra de ingeniería, que aporta con su estética ruda y agresiva un grado de distinción único en su especie.

En Biker Garage supieron darle otro grado más de elegancia, con estos cambios que mostramos a continuación.

Llantas Kineo, escapes Spark sub chasis modificado, asiento a medida, manillar y pinzas de freno modificadas.

Tapas laterales ovaladas con el año de nacimiento del dueño del año 65.

Con la pintura personalizada por el propio taller, así como la matrícula trasera, los intermitentes y la luz led delantera.

Estos son parte de los cambios realizados en esta Triumph donde la mano de «Ale» y su equipo se hace notar con el paso de los años y las canas.

RADIOGRAFÍA DE ALE

Mezcla entre Segovia y Uruguay, esta es la genética que «Ale» arrastra con gracia desde su llegada a España, hace 23 años, del que conserva el acento mezcladito, en su ciudad de acogida, Jerez de la Frontera.

Dedicado al mundo del motor desde que recuerda, siendo jefe de taller de Triumph, decidió dar el salto y aparcar su talento en su propio taller.

Tocando motos BMW, Triumph y piezas clásicas, con una veintena de modificaciones y más de setenta homologaciones, es un buen currículum para aquellos que tienen canas, ¿no?.

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JML HD SPORTER

SUN TO SUN ANDALUCIA BIKE SHOW

Cuando los diarios comenzaban sus andanzas en la literatura de la comunicación, los lectores conseguían catapultarse hacia un lugar desconocido, haciendo partícipes al mundo de lo que ocurría de puertas hacia fuera.

En el Sun To Sun, de la misma manera, nos gusta utilizar la literatura para comunicar y mostrar el trabajo de los artesanos del metal.

Constructores de motos, restauradores, reparadores y artistas de motos de otro mundo.

Al menos un mundo dispar, donde lo que reina realmente es la libertad, el libre albedrío de acomodarnos en nuestras preciadas máquinas y dejarnos llevar por carreteras, al antojo del destino marcado.

En JML son conocedores del arte de crear sueños y nos muestran un trabajo al detalle en todas sus creaciones.

¡Qué suerte la nuestra poder disfrutar de un trabajo excelente en el Bike Show Invitaciónal que tendrá lugar el día 16 de marzo, en este nuevo desafío del Sun To Sun en Chiclana (Cádiz)!

Harley-Davidson es la marca elegida por los chicos de JML, para representar su talento a las dos ruedas.

Piezas íntegras de metal, un trabajo realizado a mano, pieza a pieza de  irrepetible acabado, haciendo de cada moto un fragmento singular y exclusivo.

MODIFICACIONES

Ambas motos datan de base del año 2002, de la icónica Sporter, un modelo venerado, creado para dominar el asfalto y las curvas de montaña.

Destacada a lo largo de la historia por un estilo moderno y desenfrenado, un universo infinito de posibilidades donde la marca americana, ha sabido reflejar con el paso de los años todo su potencial.

Pero los chicos de JML, en un giro de guion, han querido vestir con otras pieles, estas dos bestias de la arista, rozando lo anárquico y ecléctico.

«Se ha fabricado prácticamente todo lo que se aprecia a golpe de vista.

Asientos, manillar, pulsadores, guardabarros, escape y filtros.

Así como el soporte de frenos y las estriberas».

Seis años separan a Josema de su primer proyecto al frente de JML, un periodo de tiempo con el que ha logrado terminar con éxito una veintena de proyectos, tanto en Harley-Davidson como en vehículos a las cuatro ruedas.

«Todo lo que tenga que ver con el metal me apasiona».

Estas dos joyas serán expuestas en nuestro Bike Show Invitaciónal con entrada libre al público, ubicado en Chiclana, el sábado 16 de marzo, en este nuevo desafío del Sun To Sun Andalucía.

La ruta establecida para este evento es 100% de carretera asfaltada y se puede visionar las principales reglas del desafío, en la sección «Reglamento» de esta misma web, recuerden que las plazas son limitadas. ¡Apuntate!

 

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Bike Show Invitacional Asturias

HARLEY DAVIDSON ROAD KING 2003

LA NEOCLÁSICAQUE RENACE CON EL PASO DE LOS AÑOS

Loose Nuts Motorcycle, nos presenta como ya hizo con su HD  Dyna Wide Glide del año 2010, con motor 96″ en inyección, una nueva pieza Harley-Davidson y un proyecto de SUZUKI GN, que está en plena construcción.

Una nueva aventura donde Rodrigo López, alma mater de este proyecto, el cual asienta bases en Piedras Blancas, nos deleitará con su buen hacer. 

La marca Harley-Davidson Road King es una de las touring más atemporales y que mejor se adapta al paso del tiempo, con su estética neoclásica, manteniendo un estatus que la marca no ha abandonado desde que inicio diseño hace casi un cuarto de siglo.

La Harley-Davidson Road King entra en la serie de Harley davidson flhr road king que incluye motos de diferentes cilindradas.

Esta moto pertenece a la categoría de custom / cruiser y el primer modelo de esta generación de las Harley Davidson Flhr Road King se comenzó a vender al usuario en el año  2000, por lo que, aunque no lo parezca, estamos ante una generación de motos que tiene 23 años de edad.

Como curiosidad, resumiendo la ficha técnica y las especificaciones de esta moto, deciros que tiene una cilindrada de 1449.00 cc.

  • En un motor bi-cilíndrico en v.
  • Motor 4 tiempos.
  • Admisión por carburador.
  • Refrigerado por aire.
  • Inyección y transmisión por correa.
  • Con un peso vacía de 345.0 kg.

MODIFICACIONES

  • Suspensión baja.
  • Llanta 21″.
  • Sistema true dual de escape.
  • Levas y reprogramación a medida.
  • Cambio de manillar. 

Una nueva pieza donde los chicos de LOOSE NUTS MOTORCYCLES juegan con la plasticidad y dan rienda suelta a su creatividad, cambiando pequeños detalles de esta bestia, que durante años ha dado tanto que hablar.

Una nueva pieza para nuestro Bike show Invitacional que tendrá lugar los días 6-7-8 de octubre en la plaza de Les Conserveres Candás.

 

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Bike Show Invitacional Asturias

BMW R45 LA CLASE SETENTERA DE LA MARCA ALEMANA

LOST NORTH GARAGE DEMUESTRA CON ARGUMENTOS SU PUESTA EN ESCENA PRODIGIOSA

He aquí la tercera propuesta de los chicos de LOST NORTH GARAGE, una BMW Boxer R45 de 1978.

Hace 45 años se hacían las cosas bien o al menos de otra manera, ahora, lo eléctrico entra de lleno en nuestros garajes, en un silencio atronador y eso quizás no esté tan bien.

La BMW R45 no era la moto más audaz del mercado, no marcaba el mejor tiempo ni de lejos en los circuitos urbanos, pero ni falta que hacía.

Porque al cambio, ofrecía como toda BMW, fiabilidad y calidad, pues nosotros dicho sea de paso, en una balanza, preferimos infinitamente lo segundo, menos disgustos siempre es mejor.

Aunque cabía la posibilidad de adaptarse a otros medios más salvajes, adquiriendo la hermana R65, que sí era más brava que la R45.

Bajo esta pequeña historia del porqué de esta moto y sus prestaciones, arrancamos de nuevo este artículo, con el fin de envolverte en la magia de los transformadores Lost North Garage.

Y como es costumbre en el apartado de modificaciones, nos metemos de lleno en las palabras de Andrés y su MISE-EN-PLACE particular.

MODIFICACIONES

Como no, buscamos una opción con asiento «solo uno» flotante.

Que más tarde modificamos para poder añadir una siempre necesaria plaza trasera desmontable.

Mano a mano, buscamos las opciones para que las dos plazas fueran seguras y estéticas, por lo que optamos por un refuerzo de acero inox con forma angular, que sustenta todo el peso de las dos plazas, fuertemente amarrado al chasis central.

Colocamos un cuenta kms lo más básico posible insertado en el faro delantero de 7″.

Acompañado por un manillar bajo tipo tracker, ancho y robusto con puños a juego con la tapicería, intermitentes led y nuestro ya conocido porta matrículas flotante.

Que deja al descubierto uno de los más relevantes encantos de nuestro viejo demonio.

Los curtidos del depósito en marrón punzonado y despunte blanco , también en el asiento «solo uno «en este caso de la casa biltwell con costuras transversales y líneas marcadas contrastan con un color gris plomo en el gran depósito ya conocido de las míticas bóxer.

Los escapes megafone, en colectores recortados, hacen de esta pequeña bóxer un demonio cuando arranca.

Sin modernidades, sin tecnología, solo caucho y más caucho.

¡Esas son las ruedas de taco mixto de una conocida marca de Neumáticos con años de solera y con el único fin de acompañar esta estética neoclásica, salida de las trincheras para arrasar en cualquier tipo de asfalto, camino, pista o guerra!

CON EL FIN DE

Esta es la última propuesta que han querido mostrar al mundo del motociclismo y amantes de la estética, los muchachos de Lost North Garage.

Guerreando desde lo opaco del anonimato, dando rienda suelta a la clase, que por solera traen de serie.

Disfruta del Bike Show Invitacional los días 6-7 y 8 de octubre en Candás, Asturias y el desafío impresionante del Sun To Sun.

 

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KATANA 1100 EL RELAMPAGO DE SUZUKI

COMO CREAR ARTE DE UNA PIEZA YA DE POR  SÍ PERFECTA

Animal Motors se hace hueco, poco a poco, en el mundo de las transformaciones y customizaciones a dos ruedas, en el panorama Asturiano y nacional.

Y buena muestra de ello es esta segunda aportación, la KATANA 1100 DE SUZUKI.

Una moto presentada en 1981 y que sorprendió a todo el mundo conocido, siendo una de las apuestas más modernas y veloces de la época.

«Con un potente motor tetra-cilíndrico en línea de 1.074 CC, cámaras de combustión TSCC, 16V y refrigerado por aire, que alimentado por cuatro carburadores Mikuni ofrecía 90 CV a la rueda«.

Ideada por el equipo de Target Desing a petición de la marca SUZUKI.

Alcanzando en su versión de serie los 231 km/h, siendo la moto de serie más veloz del momento.

MODIFICACIONES

  • Carenado de fibra de carrera Suzuki XR69.
  • Horquilla de Yamaha con pinzas de freno monobloque de cuatro pistones.
  • Tijas GSXR.
  • Depósito de Suzuki GSX 750.
  • Soldado al colín formando todo un conjunto monocasco.
  • Instalación eléctrica debajo del colín.
  • Llantas 18 traseras y delanteras.
  • Pinza de freno trasero de YAMAHA FZR600.
  • Semi manillares anchos.
  • Filtros de aire directos.

BIKE SHOW INVITACIONAL

Un amasijo de oportunidades es lo que os vais a encontrar en esta edición del Sun To Sun Asturias.

Un sin fin de propuestas y horas de taller, para dar con la tecla de las emociones y dar lugar a algo diferente.

Rubén Cotarelo es un apasionado de las motos, su niñez la pasó rodeado de ciertos cachivaches a los cuales, con el paso del tiempo y el conocimiento suficiente, les ha dado vida y recorren gran parte de los festivales que vinculan ocio a las dos ruedas.

Hincar el codo y disfrutar del trabajo de estos máquinas de crear, es casi una obligación en el Bike Show Invitacional del Sun To Sun Asturias, los días 6-7 y 8 en Candás.

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MONTESA CAPPRA 175 UNA JOYA CON HISTORIA

LA MONTESA CAPPRA NACIDA PARA TRIUNFAR

He aquí una nueva joya que Aldo, coleccionista privado, dona para este evento, con el fin de divulgar el buen hacer de los constructores nacionales en la década de los 60-70 y 80.

En este mundo de las motos y las palabras mal pronunciadas, cabría diferenciar entre una Cabra Montesa y una Montesa CAPPRA.

Lo primero es un bóvido de pelo rojizo y gran cornamenta, que disfruta, en su estatus de tranquilidad, en las rocosas y desniveladas montañas de nuestro país.

Y lo segundo, es simplemente una obra de arte, con un pasado digno de ser narrado.

MONTESA CAPRA 175CC

CAPPRA 175, un modelo único en su especie del que solo se hicieron 25 unidades.

Una cotizada moto, que nació en 1962 diseñada específicamente para la práctica del Motocross.

Siendo el año de 1963 una epopeya deportiva para la marca Montesa, ya que ganó de la mano de los hermanos Sirera las 24 horas de Montjuic, el campeonato de España de Velocidad con un impala 175cc y el Campeonato de España de Motocross 125cc ganado por Pere Pi.

Tras el éxito nacional e internacional de MONTESA nace el trofeo Montesa de 125cc para todos los jóvenes que utilizaban el modelo CAPPRA.

De este cóctel surgen pilotos de la talla de Toni Arcarons que acumula éxitos con los trofeos nacionales de 75cc y 125cc en 1976 y los campeonatos de España de 250cc y 500cc en 1980.

Fábrica de Montesa en Esplugas de Llobregat (Barcelona).

 

Fábrica de Montesa-Honda en Santa Perpetua de Mogoda (Barcelona).

MOTOR CAPPRA

Versionando su primer modelo desde las 125cc en su origen hasta los 414cc.

Esta dotada con un motor monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire, bastidor de simple cuna (doble en las últimas versiones), frenos de tambor y amortiguadores de horquilla convencional delante y telescópicos detrás.

La cual fue replicada en su última versión en 1982, por tanto, creemos que es increíblemente especial, tener entre nosotros y en este Bike Show Invitacional del Sun To Sun, está MONTESA CAPPRA 175.

La Montesa CAPPRA catapultó a la marca tanto en el mercado nacional como en el mercado internacional.

Luchando mano a mano con las marcas del momento como las Husqvarna Checa o las KTM y Puch Austríacas.

Aunque Suzuki, Yamaha Kawasaki y Honda desde finales de los 70 acabaron monopolizando el sector.

En este Sun To Sun los días 6-7-8 de octubre en Candás, disfrutaremos no solo del desafío a la salida del sol.

Sí no, también y de igual manera, del Bike Show con las mejores y más variopintas motos clásicas y modificadas del panorama Asturiano.

DETALLE CURIOSO PARA REDONDEAR LA HISTORIA

Neil Armstrong.

Cabe destacar como dato curioso de la marca, que uno de los primeros regalos que recibió Neil Armstrong, aquel muchacho que piso la luna por primera vez en la historia, fue una Montesa que él cofundador de Montesa, Pere Permanyer, le hizo llegar directamente a su casa.

 

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BIMOTA VDUE EVOLUZIONE CORSA BIKE SHOW INVITACIONAL

BIMOTA LA GRAN MANZANA VERDE PARA ESTE BIKE SHOW INVITACIONAL

Y Gonzalo, un amante de las dos ruedas, cavó bajo tierra y encontró oro.

Aquí nace la historia de esta moto italiana que casi roza el abismo sin miedo a las alturas.

Y recibamos con los brazos abiertos a esta joya que rodó en su día en los circuitos italianos de motociclismo.

Una moto que pasó a la historia por llevar casi a la bancarrota a la marca Bimota, merece un espacio disfrutón en el Bike Show Invitacional del SUN TO SUN Asturias.

Sin embargo, esta versión de competición, que utilizaba carburadores en vez del problemático sistema de inyección, es la pieza que faltaba a nuestro Bike Show.

¿Y por qué hacemos esta afirmación tan a la ligera?

Pues porque la historia dice que así fueron las andanzas, de esta moto de preciosa figura.

Siendo esta la primera moto de dos tiempos que se lanzó a la venta con un sistema de alimentación a través de inyección, la Bimota 500 V-DUE.

Sin embargo, una seña de identidad de esta marca, es la de construir motos bajo el motor de otras marcas, como Yamaha o Ducati, y montarlos con sus propios chasis.

Pero en el Caso de la Bimota 500 CC, se pusieron manos a la obra, en una odisea que duró alrededor de 8 años.

La moto venía equipaba un motor bicilíndrico en V a 90º de 499 CC refrigerado por líquido, equilibrado a su vez con dos cigüeñales contrarrotantes.

Sus cifras eran espectaculares, rendía 110 CV a 9.000 RPM con un par motor de 90 Nm a 8000 RPM, y contaba con cambio de seis velocidades tipo casete.

Pero donde realmente brillaba esta marca Italiana era en el Chasis, aquí eran verdaderos reyes, solo basta con dar una pequeña visual para comprobar que en esto los mecánicos e ingenieros de Bimota eran unos hachas.

CHASIS

  • Doble viga fabricada en fundición de aluminio.
  • Horquilla invertida Paioli multirregulable.
  • Basculante fabricado en aluminio.
  • Amortiguador trasero de marca Öhlins.
  • Frenos Brembo.
  • Llantas marca Antera.

EL PORQUÉ DE SU FRACASO

El sistema de inyección no funcionaba bien, era irregular, con un componente altamente peligroso para los usuarios y con un precio de salida de 30.000 € que en 1997 era una buena suma.

Entre devoluciones e intentos de cambios de sistema, la marca se vio sumergida en una dura crisis que no retomaría vuelo hasta pasados unos años.

Sin embargo, ahora es una moto de culto, quizás por haberse convertido en una pieza de coleccionismo peculiar o por haberse ahogado en el puerto antes de cruzar alta mar.

Lo que está claro que esta pieza es sin lugar a duda una preciosa obra de arte.

Bimota Vdue Evoluzione Corsa, es en definitiva un modelo de circuito del que se fabricaron 120 unidades y que llegaba a rendir 135 cv de potencia.

Y que a muy seguro, se haya convertido en la única pieza que esté presente a día de hoy en España.

Que podrá ser visitada con mimo en el Bike Show Invitacional del Sun To Sun Asturias los días 6-7 y 8 en Candás.

Gracias sin duda a Aldo, un coleccionista privado que ha dado su consentimiento para poder visionarla como merece.

 

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SUZUKI VAN VAN EL ALMA SOBRE RUEDAS DEL SURF

SUN TO SUN ALMA SURFERA SOBRE DOS RUEDAS

Quien ame el surf y todo lo que esté fenómeno rodea, amará esta propuesta gamberra de Lost North Garage.

Por muchas razones que dilataran profundamente las pupilas de quien la mire.

En el Sun To Sun nos gustan las sorpresas, la buena vibra y el trabajo bien hecho.

Esta segunda propuesta de Lost North Garage para el Bike Show Invitacional que tendrá lugar los días 6-7-8 de octubre, aborda con excelente eficacia la etiqueta que le fue otorgada «fun Bike».

Equipa de serie un motor de 125 cc. Refrigerado por aire, alimentado por inyección y muy fiable que rinde en 12 CV; suficiente para darle ánimo a sus 117 kg. de peso en vacío.

LA MANO DE LOST NORTH GARAGE

Con marcado estilo retro, y su buena amortiguación, son unas bases sólidas para hacer de esta moto, no solo una imagen que nos evade al verano a playas abarrotadas y buenas olas para surfear.

Sí no, de igual manera, nos procura una conducción cómoda y ágil con su buena amortiguación.

«Este proyecto surge por las necesidades de un seguidor de Lost North Garage nada más y nada menos, de Canary Island.

Una de las cunas del surf, buenas olas, muchas horas de Sol pero pocas o ninguna opción de llevar una moto única por las calas de la isla»

Un muchacho con inquietudes playeras, amante del surf anárquico y con unas ganas tremendas de afrontar el día a día con un vehículo apropiado a su forma de ser.

Y poder compartirla con sus seres queridos, bajo esta premisa nació el encargo de  la Van Van a Lost North Garage.

MODIFICACIONES

  • Modificado de asiento, tapizado en negro.
  • Chasis recortado terminado en curva de acero angulado.
  • Cambio de guardabarros delantero por el trasero, estilo motocross.
  • De igual manera, cambio de guardabarros trasero (recortado), al delantero, con amarres metálicos.
  • Manillar modelo California.
  • Faros delanteros de 6 pulgadas y salva cunetas de 5 pulgadas.
  • Escape voluminoso.
  • Soporte para tablas de Skate y/o surf.
  • Porta matrículas flotante, luz led de dirección delantera y anterior.
Faros delanteros de 6 pulgadas y salva cunetas de 5 pulgadas

SUN TO SUN REQUIERE

Nuestra moto redirige la mirada con rigidez y agresividad.

Determinación y carácter para esta pequeña destroza dunas. «Don Andrés Lost North Garage»

Esta es una obra maestra de la familia Lost, que regentaba en un rincón perdido un taller compartido de sueños por crear, que avanza con paso firme hacia un lugar de creatividad y diversión.

Y lo gozaremos como merece en esta segunda edición del Sun To Sun, que celebra desafío los días 6-7-8 de octubre a la salida del sol en la ciudad del surf «CANDÁS» (Asturias).