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BMW R18 CIDER GREEN BIKE «TRIOCAR»

TRIOCAR BMW MOTORRAD ASTURIAS

Nos presenta esta joya de la ingeniería alemana que rinde culto a la legendaria R5 de 1936.

Representando al concesionario TRIOCAR, empresa colaboradora con el evento del Sun To Sun Asturias.

Han querido participar en el Bike Show, presentando una de sus joyas más recientes.

Y que dejará huella, en esta primera edición del Bike Show Invitacional, del Sun to Sun Asturias.

CIDER GREEN BIKE

Haciendo alusión al verdadero espíritu Asturiano, que por verde tiene horizonte.

Y representando nuestra bebida oficial, que es la Sidra.

El concesionario TRIOCAR y su equipo de diseño, mecánica y constructores, han querido homenajear a nuestra comunidad, con esta preciosa Boxer, de líneas limpias y estilizadas .

Con un motor «big boxer», la BMW R 18 está dotada de la mayor cilindrada de la marca hasta la fecha.

En esta edición del Sun To Sun Asturias os hemos preparado muchas sorpresas en nuestra carpa social.

Para que disfrutéis, tanto en días previos, como a la llegada en ruta a Salinas, de un espacio pensado exclusivamente para los Riders.

LA TRAYECTORIA DE NUESTRO CONSTRUCTOR

Alfonso Marquínez es el customizador de la versión artesanal de La BMW R 18,  que la casa Alemana ha sacado de serie en abril del 2020, en sus primeras versiones.

Alfonso, recarga historial desde su niñez, aplacando minutaje y taller con holgura, durante sus años en los talleres.

Lleva 15 años trabajando en BMW TRÍOCAR Asturias, y regentó un proyecto personal durante 5 años llamado «Speed Metal en Gijón».

Un bagaje que le otorga el galardón de constructor senior, con una experiencia más que demostrada, para realizar esta y otras customizaciones en BMW.

 

 

 Alfonso Marquínez y Hans Mutth en el certamen BMW Motorroad. 

MODIFICACIONES

  • Recortado piezas y peso.
  • Manteniendo piezas originales como manillar, tapas, y escapes V&H.
  • Reaprovechamiento de piezas.
  • Zincado dorado a la tornillería.
  • Trabajo exclusivo de pintura.

«Es fácil poner piezas de catálogo gastando mucho dinero, pero aprovechar y readaptar piezas externas y que creen un todo homogéneo, con un presupuesto muy limitado y con un sentido, entendemos que es bastante más difícil de ejecutar»

2º Puesto en el BMW MOTORRAD ESPAÑA.

La BMW R18 CIDER GREEN BIKE es una moto fiable, muy acorde con los motores BMW, segura y de alta calidad en sus acabados.

«El consumo de combustible del «Big Bóxer» se estima en los 5,6 litros de media a los 100 kilómetros.

 

Con un llamativo motor que llega a una potencia máxima de 91 CV (67 kW) a 4.750 rpm»

Galardonada en el primer desafío del BMW MOTORRAD ESPAÑA, donde participan concesionarios de todo el territorio nacional, con el 2º puesto.

Una pieza que seguro no pasará desapercibida en este pequeño museo al aire libre, del que podréis disfrutar in situ, en la carpa social del Sun To Sun Asturias.

Mas información:

Web: triocar.concesionariobmw.es

Facebook: BMW Triocar Motorrad

Instagram: bmw_triocar

 

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VIEJA GUARDIA PARA EL BIKE SHOW DEL SUN TO SUN

LA MALA SUERTE EDICIONES CEDE SU JOYA «TRITON» PARA EL BIKE SHOW

En esta edición del Sun To Sun Asturias que se realizará los días 6-7 y 8 de octubre en Candás (Asturias).

Tendréis la oportunidad de disfrutar de los mejores constructores y coleccionistas de motocicletas Custom, Café Racer, Scrambler, R, motos clásicas y otros tantos estilos de todo el Principado.

En La Mala Suerte Ediciones, stand que participará en esta edición Asturiana, han querido colaborar con el Bike Show Invitacional aportando una joya de su colección.

VIEJA GUARDIA PARA EL BIKE SHOW DEL SUN TO SUNVIEJA GUARDIA PARA EL BIKE SHOW DEL SUN TO SUN

Reciclando la historia de las ya icónicas motos Triton, un híbrido que nace entre los años 60 y 70.

Combinando el motor de una Triumph Bonneville y el marco Featherbed de Norton.

Nacieron unas motos superiores a cualquiera de su época.

Que bautizaron por aquel entonces como «Triton», nombre que viene de la mezcla de Triumph y Norton.

Unas motos que, a día de hoy, se consideran verdaderas joyas para lucir esplendidas, las cuales salieron del experimento de unos locos.

Cuando manejaban herramientas, en unos destartalados garajes, sin saber realmente que se convertirían en piezas muy codiciadas para rodar con un estilo único y característico.

Juan y Marina de La mala Suerte Ediciones, coleccionan estas joyas y han querido participar en el Bike Show Invitacional del Sun To Sun con una de sus piezas de museo.

VIEJA GUARDIA PARA EL BIKE SHOW DEL SUN TO SUN

LA MOTO Y SU ESQUELETO

  • Chasis Norton Atlas de los años 60′
  • Motor Triumph T110 Tiger pre-unit (cambio separado) de los años 50′
  • Cilindrada original de 650cc, modificada con un kit de cilindros y pistones «Morgo» británico a 750cc.
  • Horquilla Norton «Roadholder».
  • Freno delantero de tambor doble Leva Jhon Ticket.
  • Llantas «Borrani» de aluminio italianas.
  • Depósito de aluminio y aceite italianos.
  • Estriberas retrasadas de aluminio.
  • Magneto «Lucas» de competición.

LA CLÁSICA TRITON

Nos gustan las motos clásicas, las que por solera guardan una pizca de nostalgia, cuando el estilo y la eficacia predominaba por encima de muchas otras cosas.

Bajo el amparo de las motos vieja escuela, crear una verdadera joya a base de recortes, era la verdadera tarea que propulsó a esta marca hasta el día de hoy.

Aún recordamos en nuestra infancia, cuando nos enseñaban a recortar, creando en un collage sin mucho sentido, verdaderos monstruos a la vista.

Sin embargo, en las motocicletas Tritón se consiguió todo lo contrario, aunar potencia, belleza, fiabilidad y sencillez en un mismo pack.

Creando las mejores Café Racer de la época, que sin duda con esta gran aportación, podremos disfrutar de la verdadera moto Inglesa, por cortesía y gracia de La Mala Suerte Ediciones, en nuestra ruta circular por las ya icónicas carreteras nacionales Asturianas.

Así mismo podréis gozar del viaje del Sun To Sun con estas y otras motos de estilos muy dispares.

 

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MARCOS GRANDA Y RUBÉN COTARELO

FLAT TRACK

En esta edición del SUN TO SUN, no queríamos dejar de hablaros de los magos del Óvalo en Asturias, Rubén Cotarelo y Marcos Granda.

Que participaran el Bike Show Invitacional con las motos Ducati Scrambler y la BMW R90S (la 107).

Nuestra representación en los eventos que recorren esta disciplina en el territorio español y fuera de él.

Con gran arraigo en nuestros países vecinos, Portugal y Francia.

Y que deja cada verano buenas instantáneas y momentos épicos, allá donde ponen rueda en tierra.

Una larga trayectoria aparcada por momentos por circunstancias ajenas a los pilotos, entre pandemias, lesiones y pistas cerradas.

El mundo del Flat Track en Asturias cobra notoriedad, cuando los pilotos se enfrentan de memoria a otros compañeros.

Que por circunstancias más favorables, si tienen posibilidades de entrenar y competir a un mejor nivel, al menos si mejor preparados.

RUBÉN COTARELO

Desde la niñez, madurando con el tiempo gracias a la pasión que atesoraba su padre, la cual contagió rápidamente la mente de aquel niño intrépido.

Rubén Cotarelo, profesor de profesión, transforma y reconstruye con estilo Vintage motos, pasando por el estilo Café Racer o el Scrambler.

Rubén, nos recuerda, lo difícil que es entrenar en el óvalo, pues la pista más cercana para los entrenos se encuentra en Valladolid, aún cerrada por los efectos de la pandemia.

Foto: Estudio Joca
By Jordy Toraño

Es difícil transitar en ciertos circuitos, por la climatología, el terreno del que está compuesto el circuito y por la falta de tiempo para entrenar en ella.

Rubén es un Showman atrapado en el tiempo de las motos clásicas, les otorga un valor añadido cuando restaura o rueda con ellas en el Óvalo.

Haciendo que la máquina y el hombre sean uno, competitivo, risueño y altamente adictivo.

Definirían a la perfección su estado de ánimo, una vez que cruza las puertas de su lugar de trabajo.

De puertas hacia fuera, la adrenalina alimenta cada rincón de mi mente, aunque mi trabajo me encanta.

Es fácil sentir su energía cuando rueda, dándole gas a sus preciadas motos o intercambiando vivencias en otros terrenos más favorables.

MARCOS GRANDA

A Marcos le une de igual manera la pasión por las motos gracias a su padre, del que ha estado unido desde su niñez.

Una influencia que recorre cada poro de su piel y que recuerda con mino en cada hazaña realizada.

Tanto fuera como dentro de la pista, es bueno saber que hay un poco de su padre en él, pues son energías que se contagian.

He mamado gasolina y moto desde crio, mi padre es y será una parte fundamental de mi existencia.

 

Comencé en el Flat Track en 2017 he ido aprendiendo free, sin cursos y rodando con mi compi de animal motor company Rubén Cotarelo.

 

A día de hoy en Asturias no tenemos circuito, lo que me ha hecho ponerme a hacer uno en casa.

 

Por lo que se complica entrenar, hay veces  que comenzamos la temporada sin haber pisado una pista de Flat en todo el invierno.

 

Pilotar de oídas, de memoria, sin recorrer ni un centímetro del circuito, es algo que muy pocos pueden realizar con éxito.

 

Ganando el Pitbike en Motorbeach, 2º vintage en Free Riders, finalista en el Wheels And Waves o arrasando en este año el Punks peak.

Marcos atesora trayectoria para rellenar vitrinas.

Tanto Marcos como Rubén Cotarelo poseen ese duende para realizarlo con éxito.

Acarreando ciertos peligros, posibles accidentes y demás adversidades de un terreno del que por lo general no tienen mucho conocimiento.

Pero aquí entran otros ingredientes que le dan a cada carrera una buena dosis de adrenalina.

Tanto pericia como técnica descargada en el disco duro del aprendizaje por rutina, mamado con los años.

 EL BIKE SHOW

MODIFICACIONES DUCATI SCRAMBLER COTARELO

Amortiguadores de HAGON.

Sustitución de llantas por unas del 19.

Modificación del basculante.

Eliminación de freno delantero

Reposicionado del cuenta kilómetros

Cambio de instalación eléctrica

Escape silencioso

Colector artesanal.

DUCATI SCRAMBLER

MODIFICACIONES BMW «R90S» (LA 107) M.GRANDA

Cambio de manillar por uno tipo Scrambler.

Ruedas de tacos.

Reparación total del motor con ayuda de Alejandro (ritmo sidrero).

Manteniendo pintura y asiento del gran Senen Leather Works.

BMW R90S «LA 107»

Estas son las armas con la que se presentan estos dos maestros del circuito, amantes de las motos y apasionados de los motores.

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LOOSE NUTS MOTORCYCLES SUN TO SUN

HARLEY DAVIDSON

Seis años regentando un taller de dimensiones liliputienses, hasta lograr un objetivo mayor y desarrollar un espacio para la creación, reconstrucción y mecánica de motocicletas en Asturias, en la localidad de Piedras Blancas.

Loose Nuts Motorcycles es una empresa del sector motociclista, regentada por Rodrigo López que dedica su tiempo a la customización de HD en su mayoría y motos Choppers.

Especializados en la fabricación de piezas propias, de forma artesanal, que otorgan sin duda glamour a sus obras, una vez terminadas.

HARLEY DAVIDSON

Como base en la customización de esta pieza que participará en el Bike Show Invitacional del SUN TO SUN.

Tenemos esta Dyna Wide Glide del año 2010 con motor 96″ en inyección.

Una moto apropiada para el rodaje diario, marcada con un estilo propio y característico con el sello final de la maquinaria  Loose Nuts Motorcycles.

HD Dyna Wide Glide original de fábrica.

MODIFICACIONES

  • Recortado de chasis (7 cm más estrecho)
  • Horquilla Sprinterg +2″.
  • Reformas en manillar y estriberas.
  • Sustitución de llantas.
  • Depósito de gasolina «Mustang» fabricado a mano.
  • Consola central fabricada a mano.
  • Al igual que la aleta trasera, el sissybar y los escapes.
  • Tirador de cambio artesanal.
  • Letering en el tanque de gasolina.

Son algunos de los cambios que le ha dado el equipo de Loose Nuts Motorcycles a esta bella máquina que estará presente en el Bike Show Invitacional en Candás los días 6-7 y 8 de octubre.

Tiene una reprogramación hecha a medida por nosotros, dando 7cv y 37nm más que con unos escapes tan abiertos, ha sido una gran proeza.

 

La moto rueda todos los días es totalmente funcional, a nosotros nos gusta hacer motos, que tengan una utilidad de rodaje diaria.

Pero con un marcado estilo Loose Nuts Motorcycles.

Detalles de la obra de Loose Muts Motorcycles

SUN TO SUN  «EL DESAFIO»

En este nuevo desafío del SUN TO SUN vibraremos en el asfalto con cada final de recta y comienzo de curva.

En un paraje que recordareis por su belleza y singularidad, viajando en hermandad por la naturaleza mas frondoso del norte de España, hasta regresar a Candás.

Donde se os dará la bienvenida en meta con un buen guateque Asturiano y nuestro maravillosa propuesta para el Bike Show Invitacional, la máquina endiablada de Loose Nuts Motorcycles. 

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«El Bronco» SUN TO SUN Bike Show Invitacional

EL BRONCO

Restaurando un chasis de un Sidecar hecho chatarra, arrancó la odisea de crear esta bestia de la arena.

Gonzalo, con su bautizada El Bronco, es nuestra nueva apuesta para el Bike Show Invitacional de esta nueva edición del SUN TO SUN.

Que arrancará motores el día 7 de octubre en Candás con la salida del Sol.

En una ruta circular, por las mejores y más icónicas carreteras nacionales Asturianas, mezclando, montaña y costa, sidra y gastronomía.

SIDECAR ORIGEN

Un salto en el tiempo para adjudicar la primera autoría, de quien tuvo la capacidad de inventar semejante máquina diabólica.

El francés Jean Bertoux fue el primer muchacho en autoproclamarse el ideólogo de este invento en 1892.

Aunque en Inglaterra narran que salió de los talleres de la firma inglesa Oakleigh Motor Company, en 1900.

Evidentemente, esto tiene un sinfín de historias parecidas, pero fuese como fuese, lo que sí sabemos es que «Gonzalin», compró la chatarra MAICO DE 500 cc de dos tiempos.

Y la convirtió en un increíble Sidecarcross, totalmente artesanal, utilizando varias piezas de otras motos, que ocupan hueco en su taller.

MODIFICACIONES

  • KTM 520 y 4 tiempos, donde reutilizo varias piezas.
  • Ruedas de Motocross.
  • Escape CBR 600 adaptado.
  • Colector con dos salidas.
  • Basculante adaptado.
  • Horquilla Basculante.
  • Amortiguadores Betor-Montesa.

Un año de trabajo para crear una bella moto-sidecar de competición.

En realidad la construí para jugar en terrenos adversos y divertirme como lo haría un buen «mono».

La compensación del cuerpo es importante, mantener un equilibrio con el piloto es lo que diferencia a un buen equipo de otro.

El Sidecarcross combina velocidad y habilidades más propias del Motocross, en circuitos con saltos, curvas cerradas y obstáculos naturales.

Brinda disciplina y adrenalina a partes iguales, una emocionante manera de vivir el mundo de las motos, donde quizás, venga a las mil maravillas una pizca  más de locura.

Y en el SUN TO SUN podréis disfrutar de esta y otras joyas realizadas por los constructores que acogen.

Esta segunda parada del SUN TO SUN, en la preciosa localidad de Candás.

Asturias, espera con los brazos abiertos para comernos el mundo a bocados y regar las gargantas con manzana fermentada, a golpe de manillas y buenas curvas.

Yo pude gozar del campeonato del mundo de Sidecarcross que este año se celebró en Marzo en Talavera de la Reina.

Y me sirvió de guía, para mi proyecto final «El Bronco».

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LA PANTERA BIKE SHOW

BMW R100RT

En esta edición del Sun To Sun Asturias, queremos hacer un homenaje a las motos y constructores Asturianos, llevando a cabo nuestro Bike Show Invitacional particular.

Para que los 1000 Bikers que nos encontraremos en Asturias, a la salida del sol del día 7 de Octubre en Candás.

Disfrutemos por tanto, del viejo oficio de la construcción y personalización de motocicletas y ser conocedores del trabajo y la pasión por la que se mueven los creadores Asturianos.

LA PANTERA

La Pantera de Russell Motorcycles es una BMW de 1980, una de las primeras piezas que el taller de Eduardo Iglesias tuvo el honor de realizar.

Una moto que se encontraba en un buen estado y mantenía, por tanto, una imagen cuidada.

Aunque esa fue la primera fase, la de restaurar por completo el motor, con nuevos pistones de Aluminio, válvulas, guías, retenes, cojinetes y embrague.

Así mismo se modificó la carburación, en cierto modo, pocos cambios para dotar a esta joya de la ingeniería Alemana, con un toque personalizado al más puro estilo Russell.

La premisa era sencilla, Edu quería una moto rápida y dura, con una estética al gusto.

Ocho meses de trabajo intenso, con algunos cambios particulares, como el freno delantero de una Suzuki GT 750, las horquillas de una Sanglas 500 CC o el asiento de una vieja OSSA de carreras, modificando el chasis para poder adaptarlo.

Con algunas piezas nuevas como, el marco posterior hecho a mano, los escapes, el bastidor auxiliar, el tanque, la luz y el tacómetro.

Y finalmente una mano de pintura sencilla y elegante, que el propio Edu Russell realizó con gusto.

EL SUN TO SUN

El desafío SUN TO SUN, es un viaje atípico por las carreteras más icónicas del paraíso, que es, Asturias.

Después de disfrutar de la pasada Transpirenaica, ahora gozaremos con todas las sorpresas que os tenemos preparadas para esta nueva edición del SUN TO SUN.

Un abanico de posibilidades al alcance de muy pocos, donde poder disfrutar de un viaje increíble por la costa cantábrica.

En esta ruta circular con salida y llegada en Salinas, la cual nos plantea un bonito desafío, curvas rápidas, lentas, puertos, desfiladeros, valles, y el bravo mas Cantábrico.

Para poder disfrutar a la llegada de un instante de tranquilidad y una buena fiesta de llegada al acabar la ruta.

A rodar y gozar que la vida son dos días y uno ya lo hemos quemado.