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KATANA 1100 EL RELAMPAGO DE SUZUKI

COMO CREAR ARTE DE UNA PIEZA YA DE POR  SÍ PERFECTA

Animal Motors se hace hueco, poco a poco, en el mundo de las transformaciones y customizaciones a dos ruedas, en el panorama Asturiano y nacional.

Y buena muestra de ello es esta segunda aportación, la KATANA 1100 DE SUZUKI.

Una moto presentada en 1981 y que sorprendió a todo el mundo conocido, siendo una de las apuestas más modernas y veloces de la época.

«Con un potente motor tetra-cilíndrico en línea de 1.074 CC, cámaras de combustión TSCC, 16V y refrigerado por aire, que alimentado por cuatro carburadores Mikuni ofrecía 90 CV a la rueda«.

Ideada por el equipo de Target Desing a petición de la marca SUZUKI.

Alcanzando en su versión de serie los 231 km/h, siendo la moto de serie más veloz del momento.

MODIFICACIONES

  • Carenado de fibra de carrera Suzuki XR69.
  • Horquilla de Yamaha con pinzas de freno monobloque de cuatro pistones.
  • Tijas GSXR.
  • Depósito de Suzuki GSX 750.
  • Soldado al colín formando todo un conjunto monocasco.
  • Instalación eléctrica debajo del colín.
  • Llantas 18 traseras y delanteras.
  • Pinza de freno trasero de YAMAHA FZR600.
  • Semi manillares anchos.
  • Filtros de aire directos.

BIKE SHOW INVITACIONAL

Un amasijo de oportunidades es lo que os vais a encontrar en esta edición del Sun To Sun Asturias.

Un sin fin de propuestas y horas de taller, para dar con la tecla de las emociones y dar lugar a algo diferente.

Rubén Cotarelo es un apasionado de las motos, su niñez la pasó rodeado de ciertos cachivaches a los cuales, con el paso del tiempo y el conocimiento suficiente, les ha dado vida y recorren gran parte de los festivales que vinculan ocio a las dos ruedas.

Hincar el codo y disfrutar del trabajo de estos máquinas de crear, es casi una obligación en el Bike Show Invitacional del Sun To Sun Asturias, los días 6-7 y 8 en Candás.

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COLECCIÓN «MARCOS GRANDA» ENDURO FLAT TRACK

EL SUEÑO DE MARCOS GRANDA TOMA FORMAS DISPARES.

Marcos Granda nos deleita con parte de su armamento a dos ruedas, aportando de igual manera la ya conocida «107» y las nuevas propuestas, la Yamaha Supertenere, Yamaha XT Flat Track y la Honda CR 500.

Un abanico de posibilidades para rodar en diferentes terrenos y sacar mejor partido a sus apreciadas máquinas.

LA YAMAHA XT es una bestia fabricada por la marca nipona desde 1983 hasta el año 2003, prima hermana de la YAMAHA SUPERTENERE.

Siendo esta la moto más aventurera del catálogo, de motos TRAIL de YAMAHA.

Ofreciendo un gran rendimiento en carretera, con un ajuste electrónico en su suspensión, una moto fiable tanto en lluvia como en viento, siendo un referente de la marca.

Se dice de ella que enamora a todo aquel que la prueba.

MODIFICACIONES YAMAHA XT

 

  • Sub-chasis reformado.
  • Colin de fibra.
  • Depósito de fibra.
  • Duspensikn delantera de honda.
  • Suspensikn trasera de Kawasaki.
  • Colectores y escape cambiados.
  • Freno trasero sobredimensionado.

Una moto ideada para Enduro y en este caso adaptada al duro y exigente circuito del FLAT TRUCK.

MODIFICACIONES YAMAHA SUPERTENERE

  • Carenado super trail.
  • Tren delantero sobre elevado.
  • Defensas laterales.
  • Asiento hecho a mano.
  • Fat bar renthal.

Y por ultimo, la HONDA CRF 500, guarda bajo su chasis un motor fuera borda, más potente que el mismísimo jacuzzi de Satán.

Una moto que se enfoca en la categoría de enduro /offroad, con una generación de motos que tiene más de 35 años.

¡A otro nivel Maribel!

Bienvenidos al infierno!

Pues tiene una cilindrada de 394 cc y una potencia total de 63.00 cv (46 kW) en un motor monocilíndrico dos tiempos en arranque a patada.

Una pieza maestra que se convirtió en una obra legendaria, por su brutalidad, pero de igual manera, en una pieza irresistible para los amantes del fuego y el riesgo sin control.

La CR 500 desapareció del catálogo de HONDA en 2001 aunque su desarrollo ya lo hizo en 1996.

Por suerte, aún quedan cenizas de las tormentas de fuego, que reinaron en los circuitos de enduro, en la época dorada de los años 80.

MODIFICACIONES HONDA CR 500

«Está totalmente de fábrica, se le hizo una restauración completa desmontándola completamente y empezando desde cero»

Serán tres piezas nuevas para el Bike Show Invitacional que tendrá lugar los días 6-7-8 en La plaza de Les Conserveres en Candás.

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MONTESA CAPPRA 175 UNA JOYA CON HISTORIA

LA MONTESA CAPPRA NACIDA PARA TRIUNFAR

He aquí una nueva joya que Aldo, coleccionista privado, dona para este evento, con el fin de divulgar el buen hacer de los constructores nacionales en la década de los 60-70 y 80.

En este mundo de las motos y las palabras mal pronunciadas, cabría diferenciar entre una Cabra Montesa y una Montesa CAPPRA.

Lo primero es un bóvido de pelo rojizo y gran cornamenta, que disfruta, en su estatus de tranquilidad, en las rocosas y desniveladas montañas de nuestro país.

Y lo segundo, es simplemente una obra de arte, con un pasado digno de ser narrado.

MONTESA CAPRA 175CC

CAPPRA 175, un modelo único en su especie del que solo se hicieron 25 unidades.

Una cotizada moto, que nació en 1962 diseñada específicamente para la práctica del Motocross.

Siendo el año de 1963 una epopeya deportiva para la marca Montesa, ya que ganó de la mano de los hermanos Sirera las 24 horas de Montjuic, el campeonato de España de Velocidad con un impala 175cc y el Campeonato de España de Motocross 125cc ganado por Pere Pi.

Tras el éxito nacional e internacional de MONTESA nace el trofeo Montesa de 125cc para todos los jóvenes que utilizaban el modelo CAPPRA.

De este cóctel surgen pilotos de la talla de Toni Arcarons que acumula éxitos con los trofeos nacionales de 75cc y 125cc en 1976 y los campeonatos de España de 250cc y 500cc en 1980.

Fábrica de Montesa en Esplugas de Llobregat (Barcelona).

 

Fábrica de Montesa-Honda en Santa Perpetua de Mogoda (Barcelona).

MOTOR CAPPRA

Versionando su primer modelo desde las 125cc en su origen hasta los 414cc.

Esta dotada con un motor monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire, bastidor de simple cuna (doble en las últimas versiones), frenos de tambor y amortiguadores de horquilla convencional delante y telescópicos detrás.

La cual fue replicada en su última versión en 1982, por tanto, creemos que es increíblemente especial, tener entre nosotros y en este Bike Show Invitacional del Sun To Sun, está MONTESA CAPPRA 175.

La Montesa CAPPRA catapultó a la marca tanto en el mercado nacional como en el mercado internacional.

Luchando mano a mano con las marcas del momento como las Husqvarna Checa o las KTM y Puch Austríacas.

Aunque Suzuki, Yamaha Kawasaki y Honda desde finales de los 70 acabaron monopolizando el sector.

En este Sun To Sun los días 6-7-8 de octubre en Candás, disfrutaremos no solo del desafío a la salida del sol.

Sí no, también y de igual manera, del Bike Show con las mejores y más variopintas motos clásicas y modificadas del panorama Asturiano.

DETALLE CURIOSO PARA REDONDEAR LA HISTORIA

Neil Armstrong.

Cabe destacar como dato curioso de la marca, que uno de los primeros regalos que recibió Neil Armstrong, aquel muchacho que piso la luna por primera vez en la historia, fue una Montesa que él cofundador de Montesa, Pere Permanyer, le hizo llegar directamente a su casa.

 

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BIMOTA VDUE EVOLUZIONE CORSA BIKE SHOW INVITACIONAL

BIMOTA LA GRAN MANZANA VERDE PARA ESTE BIKE SHOW INVITACIONAL

Y Gonzalo, un amante de las dos ruedas, cavó bajo tierra y encontró oro.

Aquí nace la historia de esta moto italiana que casi roza el abismo sin miedo a las alturas.

Y recibamos con los brazos abiertos a esta joya que rodó en su día en los circuitos italianos de motociclismo.

Una moto que pasó a la historia por llevar casi a la bancarrota a la marca Bimota, merece un espacio disfrutón en el Bike Show Invitacional del SUN TO SUN Asturias.

Sin embargo, esta versión de competición, que utilizaba carburadores en vez del problemático sistema de inyección, es la pieza que faltaba a nuestro Bike Show.

¿Y por qué hacemos esta afirmación tan a la ligera?

Pues porque la historia dice que así fueron las andanzas, de esta moto de preciosa figura.

Siendo esta la primera moto de dos tiempos que se lanzó a la venta con un sistema de alimentación a través de inyección, la Bimota 500 V-DUE.

Sin embargo, una seña de identidad de esta marca, es la de construir motos bajo el motor de otras marcas, como Yamaha o Ducati, y montarlos con sus propios chasis.

Pero en el Caso de la Bimota 500 CC, se pusieron manos a la obra, en una odisea que duró alrededor de 8 años.

La moto venía equipaba un motor bicilíndrico en V a 90º de 499 CC refrigerado por líquido, equilibrado a su vez con dos cigüeñales contrarrotantes.

Sus cifras eran espectaculares, rendía 110 CV a 9.000 RPM con un par motor de 90 Nm a 8000 RPM, y contaba con cambio de seis velocidades tipo casete.

Pero donde realmente brillaba esta marca Italiana era en el Chasis, aquí eran verdaderos reyes, solo basta con dar una pequeña visual para comprobar que en esto los mecánicos e ingenieros de Bimota eran unos hachas.

CHASIS

  • Doble viga fabricada en fundición de aluminio.
  • Horquilla invertida Paioli multirregulable.
  • Basculante fabricado en aluminio.
  • Amortiguador trasero de marca Öhlins.
  • Frenos Brembo.
  • Llantas marca Antera.

EL PORQUÉ DE SU FRACASO

El sistema de inyección no funcionaba bien, era irregular, con un componente altamente peligroso para los usuarios y con un precio de salida de 30.000 € que en 1997 era una buena suma.

Entre devoluciones e intentos de cambios de sistema, la marca se vio sumergida en una dura crisis que no retomaría vuelo hasta pasados unos años.

Sin embargo, ahora es una moto de culto, quizás por haberse convertido en una pieza de coleccionismo peculiar o por haberse ahogado en el puerto antes de cruzar alta mar.

Lo que está claro que esta pieza es sin lugar a duda una preciosa obra de arte.

Bimota Vdue Evoluzione Corsa, es en definitiva un modelo de circuito del que se fabricaron 120 unidades y que llegaba a rendir 135 cv de potencia.

Y que a muy seguro, se haya convertido en la única pieza que esté presente a día de hoy en España.

Que podrá ser visitada con mimo en el Bike Show Invitacional del Sun To Sun Asturias los días 6-7 y 8 en Candás.

Gracias sin duda a Aldo, un coleccionista privado que ha dado su consentimiento para poder visionarla como merece.

 

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TRIUMPH ASTURIAS POTENCIA Y DESAROLLO

TRIUMPH ASTURIAS EN EL DESAFIO SUN TO SUN

Triumph Asturias estará acompañando nuestras andanzas en el Sun To Sun, como colaborador del evento, los días 6-7 y 8 de octubre en Candás (Asturias).

Su carta de presentación es la perseverancia y el buen hacer, con un asesoramiento personalizado, gracias a la pasión y la admiración de sus trabajadores por el mundo de las dos ruedas.

Aunando conocimiento de marca y producto, a la par que amor incondicional por las motocicletas, siendo una experiencia grata una vez cruzas las puertas de sus instalaciones.

«En Triumph Aturias te ofrecemos unas instalaciones de primer nivel en Gijón con 1000 m2, en un emplazamiento privilegiado con acceso fácil y parking para clientes, en la avenida de la Constitución nº 123.
  El nuevo concesionario Triumph , supone una gran revolución en muchos sentidos, lejos de querer ser solo un concesionario, queremos ser un auténtico centro de experiencias, concebido para acercarte la emoción de Triumph de la forma más completa, sorprendente y satisfactoria posible.  
En nuestro Showroom encontrarás toda la gama de productos Triumph, moto nueva y de ocasión, accesorio original, recambios y boutique para que a ti y tu moto no os falte de nada»

¿QUE NOS OFRECERÁ TRIUMPH ASTURIAS?

Habituados en visitar las mejores ferias relacionadas con el mundo del motor, en Triumph Asturias cuidan con mimo cada pequeño detalle, para que tú presencia en su Stand sea lo más grata posible.

De esta manera acudirán al evento Sun To Sun, con la gama Tiger 1200 y las gamas Tiger 900 y Tiger 660.

«La gama Tiger ya es un éxito rotundo en todo el mundo que nos ha permitido atraer a nuevos aficionados y mejorar la cuota de mercado de Triumph en este segmento tan competitivo».

La primera de las cuatro maquinas que nos acompañarán en el evento, es laTiger 1200 rally, una moto que reproduce aventura por cada poro de su esqueleto.

La reina del multi-terreno, capturando adrenalina, ya sea en terrenos áridos y rocosos, como en pistas de asfalto.

Melodía capaz de argumentar un paraíso de aventuras por recorrer, ágil, confortable y con un gran rendimiento.

Así mismo tendremos oportunidad de visionar en vivo la Tiger 1200 GT pro, que ofrece una mayor comodidad de conducción con las avanzadas suspensiones semi activas Showa de la Tiger 1200.

Agilidad por cortesía Triumph, innovando en cada tramo.

Una Maxi-Trail multiservicio para los amantes de la versatilidad en carretera.

Y de igual manera los chicos de Triumph Asturias llevarán las ya clásicas Tiger 900 y Tiger 660, que delimitan un antes y un después, en las motos Maxi-Trail del mercado internacional.

«Dos gamas que cubren a las mil maravillas el ámbito urbano y los grandes viajes por carretera, además de las más exigentes aventuras off-road»

Una gama ideal para afrontar el desafío SUN TO SUN que recorrerá en próximas fechas, parte del territorio nacional.

Y de esta manera en Triumph Asturias podrás cubrir estás y otras necesidades, siendo una oportunidad para visitar su tienda móvil y disfrutar de las comodidades de sus Maxi-Trail.

Más información:

Web: www.triumphasturias.es

Facebook: facebook.com/concesionariotriumphAsturias

Instagram: instagram.com/triumphasturias

 

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SUZUKI VAN VAN EL ALMA SOBRE RUEDAS DEL SURF

SUN TO SUN ALMA SURFERA SOBRE DOS RUEDAS

Quien ame el surf y todo lo que esté fenómeno rodea, amará esta propuesta gamberra de Lost North Garage.

Por muchas razones que dilataran profundamente las pupilas de quien la mire.

En el Sun To Sun nos gustan las sorpresas, la buena vibra y el trabajo bien hecho.

Esta segunda propuesta de Lost North Garage para el Bike Show Invitacional que tendrá lugar los días 6-7-8 de octubre, aborda con excelente eficacia la etiqueta que le fue otorgada «fun Bike».

Equipa de serie un motor de 125 cc. Refrigerado por aire, alimentado por inyección y muy fiable que rinde en 12 CV; suficiente para darle ánimo a sus 117 kg. de peso en vacío.

LA MANO DE LOST NORTH GARAGE

Con marcado estilo retro, y su buena amortiguación, son unas bases sólidas para hacer de esta moto, no solo una imagen que nos evade al verano a playas abarrotadas y buenas olas para surfear.

Sí no, de igual manera, nos procura una conducción cómoda y ágil con su buena amortiguación.

«Este proyecto surge por las necesidades de un seguidor de Lost North Garage nada más y nada menos, de Canary Island.

Una de las cunas del surf, buenas olas, muchas horas de Sol pero pocas o ninguna opción de llevar una moto única por las calas de la isla»

Un muchacho con inquietudes playeras, amante del surf anárquico y con unas ganas tremendas de afrontar el día a día con un vehículo apropiado a su forma de ser.

Y poder compartirla con sus seres queridos, bajo esta premisa nació el encargo de  la Van Van a Lost North Garage.

MODIFICACIONES

  • Modificado de asiento, tapizado en negro.
  • Chasis recortado terminado en curva de acero angulado.
  • Cambio de guardabarros delantero por el trasero, estilo motocross.
  • De igual manera, cambio de guardabarros trasero (recortado), al delantero, con amarres metálicos.
  • Manillar modelo California.
  • Faros delanteros de 6 pulgadas y salva cunetas de 5 pulgadas.
  • Escape voluminoso.
  • Soporte para tablas de Skate y/o surf.
  • Porta matrículas flotante, luz led de dirección delantera y anterior.

Faros delanteros de 6 pulgadas y salva cunetas de 5 pulgadas

SUN TO SUN REQUIERE

Nuestra moto redirige la mirada con rigidez y agresividad.

Determinación y carácter para esta pequeña destroza dunas. «Don Andrés Lost North Garage»

Esta es una obra maestra de la familia Lost, que regentaba en un rincón perdido un taller compartido de sueños por crear, que avanza con paso firme hacia un lugar de creatividad y diversión.

Y lo gozaremos como merece en esta segunda edición del Sun To Sun, que celebra desafío los días 6-7-8 de octubre a la salida del sol en la ciudad del surf «CANDÁS» (Asturias).

 

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TRIOCAR BMW MOTORRAD ASTURIAS

BMW MOTORRAD ASTURIAS AL ALCANCE DE TUS SUEÑOS

Vamos a daros ciertos argumentos para apropiarnos por unos días del buen trabajo de los chicos de TRIOCAR BMW MOTORRAD ASTURIAS.

Una empresa que trabaja por y para el motor, bajo los más altos estándares de marca, que otorga calidad, seriedad y que ha sido galardonado con el premio a la EXCELENCIA.

TRIOCAR BMW MOTORRAD ASTURIAS es una de las empresas colaboradoras del evento Sun To Sun Asturias, que tendrá lugar los días 6-7-8 de Octubre en Candás.

Los cuales participarán como Stand y aportarán museo, en el Bike Show Invitacional, con su propuesta  BMW R18 CIDER GREEN BIKE.

Proporcionando por tanto, una muestra de su capacidad como gran empresa del panorama nacional.

Podremos disfrutar de las últimas novedades en motocicletas, así como del buen hacer de las personas que trabajan con mimo y máxima profesionalidad, en todos los departamentos de la empresa.

COMPROMISO CON EL CLIENTE

Comprometidos con el cliente, ofrecen el mejor servicio del sector.

TRIOCAR siempre es una apuesta segura para satisfacer tus sueños a las dos ruedas.

«Gracias a nuestros mecánicos formados en La Escuela Técnica de BMW y la utilización de Recambios Originales BMW, podemos ofrecerte un servicio personalizado para que mantengas tu moto como el primera día»

QUE NOS PODREMOS ENCONTRAR EN EL SUN TO SUN

«Hace 100 años comenzó una extraordinaria historia de éxito con la R 32.

Hoy celebramos nuestra emocionante historia con un nuevo icono: la BMW R 18 100 Years. 

Limitada a 1923 unidades, es un auténtico modelo para apasionados que evoca un sentimiento de nostalgia»

 

La BMW R 18 100 Years es una edición limitada de la marca alemana que ha querido homenajear a la mítica R 32, las cuales copaban todos los focos de las carreteras del viejo continente.

Utilizando el cromado como seña de identidad, otorgándole a la moto un toque de distinción, nostalgia y clase.

Tanto en pedales, manetas, fijación del manillar, cubierta frontal del motor o retrovisores.

Con su motor Boxer único y característico o su depósito en forma de gota marcado por una línea blanca, que recuerda el origen de la marca.

Es una oportunidad increíble para disfrutar cual fan enloquecido, de la marca por antonomasia, en el Sun To Sun edición Asturias.

BMW R 1300 GS 2023

BMW R 1300 GS 2023

Como colofón quizás y solo quizás, podremos disfrutar in situ, de la más que esperada BMW R 1300 GS que se presentará en Berlín este 28 de septiembre.

Una Maxi-Trail de la que se llevan vendidas más de un 1 millón de unidades, de sus predecesoras, que arrancaron motores por 1980.

Con el lanzamiento de la legendaria BMW R 80 G/S, presentando así la moto más esperada del año, para disfrutar de los viajes de otra manera.

Pero esto solo sucederá si un extraterrestre se presenta ante nosotros en forma semi humana, llorando gasolina por un tubo.

Aquí se pondrán dos velas negras, para que esto ocurra.

Mas información:

Web: triocar.concesionariobmw.es

Facebook: BMW Triocar Motorrad

Instagram: bmw_triocar

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TRIUMPH SPEEDMASTER 865

LOST NORTH GARAGE Y SU TRIUMPH SPEED-MASTER 865

Los chicos de Lost North Garage, estarán presentes en el Bike Show Invitacional, de la nueva edición del Sun to Sun Asturias, que tendrá lugar los días 6-7 y 8 de octubre en Candás.

Hablemos ahora de su primera propuesta con la Triumph Spedmaster 865 del año 2005, una moto original y diferente que causó sensación en su primera entrega en el año 2003.

Una apuesta por el diseño clásico de la marca inglesa, que los chicos de Lost North, han sabido madurar con mimo, para otorgar a la máquina de otro traje más glamuroso.

Lost North Garage, es una gran familia de amigos que regenta local, donde antes se encontraba vacío.

Cuenta la leyenda, que tiempo atrás, resultaba muy difícil dar con el pequeño garaje que regentaba este grupo de incondicionales por la transformación.

Por suerte ahora, la luz, ha encontrado el camino que te llevará a su guarida, no tan secreta.

RAÍCES

De raíces nace la pasión de estos chicos de la mecánica, hablamos con Andrés, líder apocalíptico y voz cantante de este proyecto.

El cual, nació desde las trincheras y que lleva la friolera de 40 customizaciones hechas muescas, que brillan con luz propia.

De  «Lost North Garage» debemos decir, que pese a no ser una empresa al uso, acumulan un bagaje con peso, gracias en parte a su trabajo incondicional hasta la fecha, pasando por estilos tan dispares en las Harley Davidson de sus comienzos, como el Café Racer, Scrambler o Bobber.

La pregunta sería-¿Qué os mueve?-

Solo pasión y un hobby que se ha hecho mayor, con el paso de los años.

 

Dentro del ordinograma de Lost North Garage cabria destacar a mi hermano y colaborador Romero Tattoo, que se encarga del diseño.

 

Siempre intentamos que en cada proyecto, los dueños de las motos, participen activamente de la customización.

 

Nos gusta hacer motos que marquen la diferencia, más pegadas al suelo, con semi manillares, dándoles un toque de distinción, un toque Lost North Garage.

MODIFICACIONES

  • Modificación completa del chasis trasero, horquilla metálica.
  • Asiento con base metálica y diseño propio con doble altura.
  • Mini sisi para posicionar luz de freno.
  • Guardabarros trasero metálico.
  • Colocación de mini up (manillar) trasero.
  • Mandos tipo botonera, sencillos, estéticos y cromados.
  • Depósito modificado de una Honda Gn.
  • Estriberas donadas de una DR 600.
  • Faro delantero dorado de una Scooter clásica.
  • Porta matrículas flotante y escape acortado.
  • Cuenta kilómetros lateral.

EL PROYECTO TRIUMPH

Buscamos una estética setentera en toda la moto, acortamos el guardabarros trasero metálico, para que se visualice por completo el dibujo y la esencia de los neumáticos estilo vintage, respetando las llanta  de 19″ delantera y de 15″ trasera.

 

La moto cumple con todas las normas de circulación, no siempre la estética está reñida con la norma!!

 

El Proyecto duro aproximadamente 3 meses.

Este es, por tanto, la primera de las propuestas de Lost North Garage, para el Bike Show Invitacional de la edición Sun To Sun Asturias. 

AND REMEMBER EVERY SECOND COUNTS

TAKE ADVANTAGE OF IT

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BMW R18 CIDER GREEN BIKE «TRIOCAR»

TRIOCAR BMW MOTORRAD ASTURIAS

Nos presenta esta joya de la ingeniería alemana que rinde culto a la legendaria R5 de 1936.

Representando al concesionario TRIOCAR, empresa colaboradora con el evento del Sun To Sun Asturias.

Han querido participar en el Bike Show, presentando una de sus joyas más recientes.

Y que dejará huella, en esta primera edición del Bike Show Invitacional, del Sun to Sun Asturias.

CIDER GREEN BIKE

Haciendo alusión al verdadero espíritu Asturiano, que por verde tiene horizonte.

Y representando nuestra bebida oficial, que es la Sidra.

El concesionario TRIOCAR y su equipo de diseño, mecánica y constructores, han querido homenajear a nuestra comunidad, con esta preciosa Boxer, de líneas limpias y estilizadas .

Con un motor «big boxer», la BMW R 18 está dotada de la mayor cilindrada de la marca hasta la fecha.

En esta edición del Sun To Sun Asturias os hemos preparado muchas sorpresas en nuestra carpa social.

Para que disfrutéis, tanto en días previos, como a la llegada en ruta a Salinas, de un espacio pensado exclusivamente para los Riders.

LA TRAYECTORIA DE NUESTRO CONSTRUCTOR

Alfonso Marquínez es el customizador de la versión artesanal de La BMW R 18,  que la casa Alemana ha sacado de serie en abril del 2020, en sus primeras versiones.

Alfonso, recarga historial desde su niñez, aplacando minutaje y taller con holgura, durante sus años en los talleres.

Lleva 15 años trabajando en BMW TRÍOCAR Asturias, y regentó un proyecto personal durante 5 años llamado «Speed Metal en Gijón».

Un bagaje que le otorga el galardón de constructor senior, con una experiencia más que demostrada, para realizar esta y otras customizaciones en BMW.

 

 

 Alfonso Marquínez y Hans Mutth en el certamen BMW Motorroad. 

MODIFICACIONES

  • Recortado piezas y peso.
  • Manteniendo piezas originales como manillar, tapas, y escapes V&H.
  • Reaprovechamiento de piezas.
  • Zincado dorado a la tornillería.
  • Trabajo exclusivo de pintura.

«Es fácil poner piezas de catálogo gastando mucho dinero, pero aprovechar y readaptar piezas externas y que creen un todo homogéneo, con un presupuesto muy limitado y con un sentido, entendemos que es bastante más difícil de ejecutar»

2º Puesto en el BMW MOTORRAD ESPAÑA.

La BMW R18 CIDER GREEN BIKE es una moto fiable, muy acorde con los motores BMW, segura y de alta calidad en sus acabados.

«El consumo de combustible del «Big Bóxer» se estima en los 5,6 litros de media a los 100 kilómetros.

 

Con un llamativo motor que llega a una potencia máxima de 91 CV (67 kW) a 4.750 rpm»

Galardonada en el primer desafío del BMW MOTORRAD ESPAÑA, donde participan concesionarios de todo el territorio nacional, con el 2º puesto.

Una pieza que seguro no pasará desapercibida en este pequeño museo al aire libre, del que podréis disfrutar in situ, en la carpa social del Sun To Sun Asturias.

Mas información:

Web: triocar.concesionariobmw.es

Facebook: BMW Triocar Motorrad

Instagram: bmw_triocar

 

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LA MALA SUERTE EDICIONES MOTOS Y LIBROS

LITERATURA Y GASOLINA EN EL SUN TO SUN ASTURIAS

La mala suerte como piedra angular de un proyecto que nace de las ganas y los sueños por cumplir.

En el Sun To Sun nos encontraremos con la presencia de dos aventureros, Marina y Juan y su editorial «La mala suerte».

Los cuales, en su viaje por la vida, no delimitaron su espacio en este pequeño mundo, e hicieron crecer el suyo propio, con muchas ganas, aprendizaje, esfuerzo e ilusión.

Nos hemos decidido a publicar libros sobre motos porque ambos, motocicletas y libros, forman parte importante de nuestras vidas desde hace mucho tiempo.

De la misma forma que en el teatro antiguamente e incluso ahora en estos tiempos nuestros, en que los caballos ya no hacen el uso de antaño, el del transporte, se deseaba mucha mierda al comienzo de cada función.

En la Mala Suerte Ediciones, se desea precisamente eso, mala suerte, quizás porque el contenido de la frase no empuja al lector a padecer todos los males posibles del universo, si no, por el contrario, a aventurarse hacia un lugar infinitamente más bello.

Algo desconocido, loco, aventurero, épico, doloroso y porque no decirlo, valiente.

¿Qué es la vida si no? Una aventura, un despliegue de hojas superpuestas que está por escribir.

ITALIA

Marina Cianferoni periodista y escritora y Juan Garbayo ex arquitecto, se conocieron en el país natal de esta, en Italia, el país por excelencia de la moto y del amor incondicional a la misma.

Un país que está ligado a lo más bello de la historia del automóvil, hogar de fabricantes de coches icónicos como Ferrari y Lamborghini, al igual que casas como Benelli, Moto Guzzi o Ducati.

Que desde la primera década del siglo XX, los constructores italianos, llevan creando hermosas motos con más de un siglo de historia.

Un bello paraje de las crónicas del motociclismo, que unió por siempre los caminos de Marina y Juan.

Incluso de la misma manera uniría literatura y motociclismo, rellenando un hueco ausente en nuestro país España.

Foto del gran Paolo Grana (Italia)

En Italia la literatura motociclista está en auge; sin embargo, en España sentimos esta ausencia.

 

Y decidimos, por tanto, montar esta pequeña editorial para buscar libros y traducirlos posteriormente para los lectores en España e Italia.

 

Nos gustan las historias bonitas e interesantes de personas aventureras.

 

Yo, me encargo de evaluar la calidad de un libro, de la traducción del mismo, (nos comenta Marina).

 

Sin embargo, Juan, se encarga por su parte, del diseño, maquetación y distribución de los libros.

 

Creemos que leer te da horas de vida, al igual que ocurre cuando disfrutas de una buena ruta en moto entre amigos.

QUE NOS ENCONTRAREMOS

Un espacio abierto a la lectura, a la venta de libros, películas y escritores con ganas de compartir historias de viajes en motocicleta.

La aventura de reflejarse en los ojos de otros, de revivir experiencia y afrontar la vida con satisfacción.

De descubrir que las pequeñas aventuras pueden convertir los sueños en realidad, si la constancia y el trabajo en equipo, se viven de igual manera que la libertad de viajar en moto.

Si lo que gustas es mantener una buena conversación sobre literatura y motos, este será tu espacio, podréis encontrar obras como «Sola en moto» de Elspeth Beard, «Velocidad robada» de Matt Oxley o «Dos ruedas y una manivela « de la propia Marina Cianferoni, entre otros autores.

Así que, os deseamos suerte, la mala suerte, de Marina y Juan.

BUONA FORTUNA